【自助旅行訂房】上野飯店 - 東京
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中國特斯拉蔚來汽車陷困局 每天開門就虧超過1億 大裁1千2百人 : 中國蔚來汽車4年虧掉1800億，相當於每天燒掉1.23億台幣，其電動汽車自燃率仍遠高於特斯拉，該公司裁員1220人求生存。（圖片來源／維基百科） 美國電動車廠特斯拉2003年成立至今約15年的時間，也才虧損50億美元，但是，有「中國特斯拉」稱號的蔚來汽車（NIO）只用4年時間，就狂虧58億美元（1800億台幣），相當於1天燒掉1.23億台幣。 即使燒掉這麼多錢，蔚來電動汽車ES8今年4月底到6月中，不到兩個月在西安、上海、武漢市分別發生4起自燃事故，自燃頻率如此之高，虧損如此之大，會使得蔚來汽車「沒有未來」，朝向倒閉之路。 蔚來汽車繼續失血，第二季淨虧損擴大83％，至32.9億元人民幣（4.62億美元），比預期的虧損26億人民幣（3.65億美元）更差，相當於每天虧損400多萬美元。自從李斌（William Li）2014年創立蔚來的4年內，該公司累積虧損58億美元。 蔚來汽車今年來股價狂跌68％ 該利空消息傳來後震驚投資人，蔚來汽車周二股價重挫20％，盤中創下歷史新低 1.97美元，周三再跌5.3％，收2.05美元，今年來暴跌68％，相比2018年9月首日上市發行價6.25美元，暴跌67％。 專家指出，蔚來雖獲得騰訊和中國政府的資助，並擊敗數十家競爭者，去年9月在美國IPO集資10億美元，但是後來沒有走在正確的路上，使得公司的未來非常黯淡，能否生存下去都是問題。 一位中國汽車產業公司董事長表示，蔚來汽車算是孤漏偏逢連夜雨，用高薪從其他廠挖角優秀人才，但團隊之間誰也不服誰，導致新車款開發速度延宕，雖然用的是中國最好的電池供應商寧德時代CALT的電池，但因中國電動車市蓬勃，寧德時代供貨吃緊，後期產品品管大出問題，才那麼多火燒車。 還有，蔚來又養了太多高薪的人，再加上其他電動車低價搶市，比方說小鵬汽車，還有特斯拉進駐讓許多客戶寧可等特斯拉產品，才導致虧損連連。 今年3月蔚來汽車的市值達到創紀錄的119億美元（股價超過10美元），現在只剩下21.58億美元，市值狂瀉82％之多，原因在於成本超支，銷售疲軟和大量召回瑕疵電動車，造成股價狂跌。 值得一提的是，蔚來汽車連續發生ES8車款電池起火或冒煙事件，不到兩個月4輛車自燃起火，自燃比率遠遠超過特斯拉，迫使蔚來召回 4800多輛ES8 休旅車，相當於2018年6月至今累積出貨量的20％，知情人士向中國《第一財經》指出，這是蔚來汽車虧損擴大的主因。 從整體電動車市場的角度來看，蔚來股票市值從歷史高峰狂減82％，讓更多人擔心中國已經製造電動汽車的泡沫，如今這個泡沫即將破滅。 《彭博》新能源產業（BloombergNEF）的分析師Siyi Mi表示：「今年和明年，這些電動汽車新創公司將面臨很多洗牌。之前，風險資本追逐這些公司，但現在不再如此了。」 中國電動汽車補貼大砍83％ 因為中國縮減電動汽車補貼，蔚來ES8車款的補貼金，從去年的67,500元人民幣（30萬台幣），今年6月底大砍83％至11,520元人民幣（5.1萬台幣），導致中國的電動汽車總銷量今年7月份出現首次下降，8月份電動汽車銷量再次下滑，中國電動汽車的銷量佔全球的一半。 自2017年以來，中國逐漸縮減新能源汽車（全電動、燃料電池汽車、插電式混合動力汽車）的補貼，此舉雖可避免泡沫吹得更大。卻也破壞了增長，促使中國大型電動汽車製造商比亞迪等公司最近警告營收將下降。 中國汽柴油動力車銷量在過去15個月中有14個月銷量都下跌，現在連電動汽車也連2降，粉碎車市最後一個喘息的希望。 蔚來指望獲得北京注資100億人民幣 蔚來汽車虧到爆，有倒閉的危機，於是，縮減成本和籌集更多資金的壓力大增。首先要節流和集資，該汽車製造商預計9月底前將大砍14％員工，將裁員1220人，剩下7,500名員工。蔚來目前資金短缺，目前正指望從北京市政府支持的一家投資公司獲得多達人民幣100億元（436億台幣）的資金。 另外，在政府選擇向特斯拉提供財務支持之後，蔚來被迫取消在上海建立製造廠的計劃，蔚來汽車將ES6和ES8汽車的生產發包給安徽江淮汽車公司。 除節流和集資外，蔚來需要增加銷售量和收入。但這部份遇到兩大難關，第一難關在於電池起火或冒煙的事件迫使蔚來汽車召回了約4,800輛ES8休旅車，這個主力車款聲譽受損，變得很難賣，造成第二季只賣出3,140輛ES8車款，比第一季的3,989輛大減21％，回顧2018年一樣淒慘，全年僅售出1萬多輛車，遠遠低於市場預期的10萬輛。 蔚來面臨特斯拉電動汽車降價競爭 第二，蔚來面臨迫在眉睫的挑戰是特斯拉，特斯拉今年稍晚在上海的工廠將開始投產，從而使這家美國公司能夠降低在中國銷售的電動汽車價格。 諮詢公司AutoForesight的創始人張耶魯說：「蔚來汽車沒有將自己擺在正確的位置。從長遠來看，我對蔚來的前景並不樂觀。」 更多信傳媒報導
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高爾夫》全日空大賽將登場，三位台灣女將征戰 : 【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導 圖提供/LPGA】時序進入四月份，意味著職業高壇即將展開大賽話題，其中扮演LPGA五大賽之首的ANA Inspiration（全日空錦標賽），照例排在奧古斯塔的名人賽前一週開打，來自世界各地的頂尖女子高手，包括三位台灣女將徐薇淩、曾雅妮和錢珮芸，本週集結在加州Mission Hills Club（米遜丘鄉村俱樂部）的Dinah Shore Tournament Course（黛娜蕭競技球場）。
相較於男子四大賽同時被美、歐兩大巡迴賽認可，女子高壇的五大賽其實只能算是LPGA的大賽，不過全世界最頂尖的選手幾乎都在美國戰場，加上參賽名單納入了世界排名前三十和日、韓、歐巡迴賽的獎金榜前兩名，每年都能組成強大的陣容。
然而，並非每位取得資格的非LPGA會員選手，都會跨海參加這場今年總獎金成長至三百萬美元，冠軍可獨得四十五萬美元的大賽，今年只有韓國選手申智愛（Jiyai Shin）和荷蘭女將Anne Van Dam（安妮•范丹姆）出席，其他像安宣柱（Sun-Ju Ahn）、崔慧珍（Hye Jin Choi）和裴善雨（Seon-Woo Bae）均缺席。
根據全日空錦標賽的參賽資格，主要陣容為過去三年來的LPGA單站冠軍和前一年的LPGA獎金榜前八十名，我國選手徐薇淩和錢珮芸名列後者。當然，徐薇淩先以去年美國女子公開賽前五名取得資格，而近況不佳的曾雅妮，靠著2010年冠軍，每年都能安排這場大賽。
現年二十四歲的徐薇淩，去年在LPGA打出生涯代表作，開季在Pure Silk Bahamas LPGA Classic（巴哈馬菁英賽）名列第二，另外KIA Classic（起亞菁英賽）並列第七，美國女子公開賽並列第五，裙襬搖搖LPGA台灣錦標賽並列第六，加上一個半月前在ISPS Handa Women’s Australian Open（澳洲女子公開賽）名列第三，一度挺進世界五十大行列，並登上台灣球后寶座。
徐薇淩隨後四次出賽表現平平，排名滑落至六十位，落居在旅日選手盧曉晴後面，不過本週是大賽週，冠軍可獨得一百分，像她去年在美國女子公開賽就進帳了19.5分。這是徐薇淩第四度參加全日空錦標賽，過去三次都晉級，但最佳成績只有並列五十六。
去年獎金榜名列七十五位的錢珮芸，開季最佳成績是ISPS Handa Vic Open（維多利亞公開賽）的並列十一，世界排名暫居一百七十七，過去兩年在這場大賽均遭到淘汰。至於2010年封后的曾雅妮，接下來兩年繳出第二和第三名的佳績，不過2013年並列四十八後，再也沒有打滿七十二洞的紀錄。
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