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  • 禮車/豪華轎車服務
  • 客房托兒服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 冷氣
  • 每日客房清潔服務
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  • 圖書館

鄰近景點

  • 位於巴黎市中心
  • 自助旅行便宜地點
  • 奧賽博物館 (0.7 公里)
  • 聖母院大教堂 (1.9 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 睡前喝酒、小酌能助眠?專家:小心摧毀身體、影響大腦記憶功能


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 趨中:美麗島上的理型民意抬頭


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美麗島電子報本週發表兩項民調結果,一個是有關總統大選的三月分國政調查,另一份是關於網民統獨意向的調查,個別調查都顯現重要訊息,合併來看更蘊含豐富意義。

國政調查結果顯示,2020總統大選,如果韓國瑜和賴清德對陣,則韓以45.5%比39.8%勝出。關鍵在於中立選民明顯偏向韓,幅度差距超過8%。如果柯文哲出馬競選,三人支持度為:韓32.1%、柯28.3%、賴26.8%。其中,「中立/看人不看黨」者24.1%支持韓、32.3%支持柯、19.6%支持賴,柯受中立選民的支持度穩定超過韓國瑜6~8%左右。這正是柯較能與韓國瑜一拚的關鍵助力。由此也足以證明,無論是兩黨對決獲勝三腳督,中立選民都具關鍵性作用。

另外,政治傾向上對民進黨有好感者占34.2%,對國民黨有好感者36.5%,其餘應為29.3%。兩黨的偏愛者看似各超過三分之一。然而,「中立/看人不看黨」者占35.4%,超過三分之一,多於兩黨以外的「其餘」,可見對政黨有好感不見得不是游離的中立者,也未必是政黨支持度的保證。他們的抉擇將起關鍵性作用。這也顯示兩頭大、中間小的選民結構已經改變,逐漸演變成中間大、兩頭小的橄欖形結構。

進一步分析,「中立/看人不看黨」者對民進黨好感者25.7%,對國民黨好感者29.7%,國民黨挾2018大勝的氣勢,也才僅僅小勝4%,這也可以看出,國民兩黨在人民心目中容或有些優劣,但如果出現一個讓選民尚能認可且有當選機率的選擇,情況可能翻轉。這也顯示中間選民越來越有決定性作用。

另外,在韓、柯、賴一組中,柯在泛藍中獲得24.4%的支持,在泛綠中獲得26.3%的支持,在「中立/看人不看黨」者中獲得32.3%的支持,遠高於韓的24.1%與賴的19.8%。柯同時對藍綠都有相當的突破力,更重要的是,中間選民的青睞促使他勝算變大。除了中間選民的動向會牽動大局之外,假使柯出馬參選,選情一旦趨於激烈,也可能令淺藍的怕綠營當選,淺綠的怕藍營當選,而使得他們都把票投給了立場中間的柯文哲。尤其是在韓、柯、賴競逐的情況下,因為韓與賴對大陸的態度幾乎處在社會認知的偏向極端的兩個相反方向上,而柯具備可以和大陸交往又未像韓表明接受「九二共識」。從這個角度看,中間選民選擇在兩岸問題主張上偏向中間立場的柯文哲,可能產生決定性影響力,而韓國瑜鮮明的「和中」立場則可能對他的勝選產生不利影響。這也是選民意向「趨中化」的自然呈現。

美麗島電子報另一項調查,則是和美國知名學者江憶恩及尹麗喬合作,研究「社群媒體、政黨傾向和兩岸關係看法」的關聯性。研究結果顯示台灣網民立場趨於理性的意向,這反映由於兩岸關係趨向中性立場者或者成為中間選民者變多,致使鮮明的「和中促經濟」以及「反中保主權」的政治訴求不利於選票的爭取。這也反映民眾在兩岸問題上「趨中化」的傾向牽動了投票行為向中間靠攏。兩個研究顯現異曲同工的意涵。

在這項研究中,有關重視國家主權或是經濟發展的意向上,受訪者的社群媒體使用程度和支持維持兩岸經貿發展有顯著的正相關 (strong positive correlation):相較於不使用社群媒體的民眾, 網民在兩岸交流中更偏重於維持兩岸經貿發展。值得注意的是,重度社群媒體使用者認為維持兩岸經貿發展更為重要的比例相較於不使用社群媒體的民眾,差距竟然高達21.7%,相較於輕度和中度社群媒體使用者,則高了7.5%和10.8%。

評論者認為,這項結果可能代表了台灣社群媒體上「理型經濟選民」的崛起。他們以利害計算評量兩岸政策選項,不希望台灣和崛起的中國撕破臉,以免自外於中國的市場和機會。由於台灣現在的網民主要是青壯年族群,他們有壓力以生計為重,政治為次。正是基於這個心向,整體而言,認為維持兩岸經貿發展者遠多於強調國家主權者。

進一步分析,發現社群媒體使用與維護國家主權的支持度之間的顯著負關係。 研究還發現,網民和非網民皆認為如果台灣宣布獨立成為新國家,大部分台灣民眾不會支持用戰爭對抗中國 。儘管大家常認為台灣網路輿論一般來說可能較為偏綠,可是就算在網民中,他們多數對台灣為獨立而戰的決心依然悲觀。這當然不代表網民認為大部分台灣民眾不會為了維護現狀而戰,但這可能代表了激進台獨在網路上的市場有限。研究同時發現,在2018九合一大選前將近一年,台灣的網路民意對兩岸關係的態度有朝「和中」方向靠攏的跡象。這個趨勢或許說明激烈反中和保主權的訴求,已經不如五年前318學運以及2016年選舉之時占有的優勢主導力量,多數民眾已從反中激情中回復,理性計算成為主流。

這兩項民調的樣本與著眼點皆不同,但同樣現象台灣「理型」民眾抬頭,政黨認同或意識形態掛帥的民眾減少了,對選舉的主導力也減弱了,而且呈現網路使用量越大、信息接觸越多,則其對經濟實際利益的重視程度越是高於對意識型態的執著。台灣這個美麗島近二十年來備受意識形態與政黨認同的爭鬥所撕裂,許多民眾只問藍綠不問是非,只顧統獨立場不計利害,淪為理盲的政爭工具,被政黨和政客牽著鼻子走,喪失了理性思辨的能力。現在是大家覺醒成為「理型」選民的時候了,盡力擺脫意識形態的羈絆,揚棄死心踏地附隨政黨的盲從心態,努力成為理性主導下的清明選民,以便把命運牢牢掌握在自己手中。

【作者 陳國祥/政治大學新聞系、新聞研究所碩士,台灣資深媒體人,曾任中央通訊社董事長、中央選舉委員會委員、《自立晚報》總編輯、《中國時報》總編輯、《中時晚報》社長、臺北市政府客家事務委員會委員、《中國時報》特約主筆、時報育才董事長。 現為<大師鏈>傳媒顧問】

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 高屏空污總量管制二期 「移污」抵換爭議大 環團堅決反對


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2018年05月22日 上稿編輯: 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導

高屏地區是全國第一個實施空污總量管制的區域,自2015年6月30日開始實施的空污總量管制計畫,至今年7月即將結束第一期三年的管制,並且進入第二期程。由於計畫第二期程將實質管制固定污染源的污染指定削減,及污染量的抵換交易,環保署昨(21)日在高雄蓮潭會館舉辦計畫修正草案公聽會,說明第二期程的實質減量目標,和未來高屏地區工廠新設或變更,需取得的污染額度和抵換交易辦法。

不過修正草案公布後,高屏環團即大表不滿,怒批第二期程的減量速度太慢,且固定污染源的污染減量太少。此外,環團多次反對「移動污染源減量可抵換固定污染源增量」,痛批環保署不積極削減工廠排污,反而幫新建工廠找污染量,直問「高雄空污什麼時候才有改善的一天?」 地球公民基金會等高雄10個團體抗議高屏空污減量速度太慢,用行動劇諷刺政府聽不見高屏人的心聲。攝影:李育琴 批減污龜速!環團要求加速減量

21日上午,地球公民基金會等10個在地團體召開記者會,批評環保署對高屏空污減量龜速,讓人忍無可忍。他們手持鍋碗瓢盆大聲敲擊抗議,並且諷刺環保署長李應元與經濟部長沈榮津聽不見高屏人的心聲。

長期監督政府的空污政策,敦促政府改善始終處於三級空品區的高雄空品狀況,地球公民基金會副執行長王敏玲表示對第二期的時程和管制目標大失所望。她說,空污總量管制計畫歷經16年才公告實施,前三年第一期實質減量不多,第二期程應針對固定污染源的指定削減,但是卻要花六年半的時間(到2024年底),這樣的速度根本是龜速!「總共要花25年半的時間,一個孩子出生都已經成人了才能看到實施效果,我們怎能忍受這樣的污染一年又一年?」

此外,環保署規劃第二期程各種污染排放的指定削減幅度只有7%-25%,王敏玲說,環保署對於業者改善減排的要求太低,未來高雄如要達到WHO的空品標準PM2.5為10微克,現在就應該削減更多的排放量。

共同發表聲明要求政府加速減污的還有美濃愛鄉協進會、台灣親子共學教育促進會、荒野保護協會等10個團體。高雄市公民監督公僕聯盟副理事長陳銘彬沉痛指責:「夠了!高雄發展重工業,長達50年的空污傷害人民的身體健康已經夠了!」他批評高雄市政府目前的產業政策忽視市民健康,而執政黨的市議員更是與市府沆瀣一氣,未能好好監督,為市民把關。 新廠拿不到污染量  批環署用移污幫工廠找增量 

下午公聽會前,南部反空污大聯盟也共同出席,抗議高屏空污總量管制計畫是「假管制真污染」。聯盟表示,高雄市有臨海工業區800多根煙囪、林園工業區,當中的燃煤發電廠、中鋼煉焦爐等重大污染源至今未見有效改善,現在環保署又要把移動污染源的減量、關廠工廠的減量,來換抵給新設或擴廠工廠使用,對高雄空污是雪上加霜。

他們表示堅決反對移動污染源減量抵換新設工廠增量。高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英說,高雄PM2.5是全國之冠,林園、臨海工業區的致癌健康風險已經超標,但是不管環團如何抗議,當地最大污染源之一的中鋼卻始終不願改善,如果讓移動污染源可抵換,再新設工廠增加當地污染,政府對小港沿海六里的居民如何交代? 南部反空污大聯盟質疑移動污染源抵用交易實質讓高雄污染增加,不希望高屏成為計畫白老鼠。攝影:李育琴

高雄市教師職業工會監事蘇義昌指出,新設工廠必須拿到污染量,但是既有業者改善或拆除舊廠拿到的量並不會拿出來交易,多保留做為未來自己擴廠使用,造成新廠要進入高雄困難。

「但是,高雄要發展什麼產業?如要照舊發展石化鋼鐵業,就應該加強減量力道,讓業者思考轉型,否則自然淘汰。如不加強既有業者的減量,新廠進入無法取得污染量時,政府又想找移動污染源來抵換,對這些工業區的居民來說太不公平。」 移污未總量管制 抵換制度恐造成實質污染增加

移動污染源抵換固定污染源的爭議在於,移動污染源並未總量管制,抵換後移動污染源仍有可能增加。台灣要健康婆婆媽媽團古珮嫆說,「政府並沒有限制車輛自由進出高屏管制區,也沒有禁止人民添購燃油車,除非燃油車不再移轉買賣,否則未來的移動污染源仍可能增加,到時被抵換的排放量再也收不回來,也阻止不了得到排放量的工廠光明正大製造污染。」

儘管環團對環保署的預定公告辦法砲聲隆隆,公聽會現場出席的近百位鋼鐵業者和員工也對管制辦法不滿。

有業者發言表示,高雄重工業是歷史共業,設備改善業者都有在努力,但是政府是否要因空品標準殺雞取卵,希望能多加考慮。這名業者說,「每一個企業後面都是一個個家庭,如今外在經營環境不佳,如果要把空氣弄好,卻讓企業沒路走,以後台灣人也只能淪為到國外去做台勞。」他的發言引起在場民眾大聲鼓掌叫好。 21日高屏空污總量管制計畫修正公聽會,鋼鐵公會動員出席,反對政府對業者殺雞取卵。攝影:李育琴

根據環保署的修法時程,預計6月進行公告修正辦法,7月開始執行第二期程。不過對於污染抵換的爭議仍大,無法取得共識,環團甚至質疑實施空污總量管制的實質效果,高屏恐成為污染交易的白老鼠。

對此環保署空品處處長蔡鴻德說,讓高雄空氣盡快變好是大家共同的目標。總量管制是透過行政管制和經濟誘因的方式,來加速改善空氣品質,目前計畫繼續往前走對高雄的空品改善速度是最快的。 延伸閱讀

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站在南方的土地,用平躺的島嶼歷史視角,說環境與人的故事。炙風拂面,腳踏黏土之時,試著讓心保持冷靜。







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